4月2日至4日，來自美國、德國、日本、意大利、臺灣等國家和地區(qū)的860家裝備制造業(yè)廠商齊聚長春，借助在此期間舉辦的中國長春裝備制造業(yè)博覽會推銷最新產(chǎn)品，拓展中國市場。國際巨頭卡特皮勒與小松更加關(guān)注中國市場，中國工程機械的發(fā)展趨勢如何呢?

1-3月裝載機行業(yè)銷量同比下滑32%

從2013年開年到現(xiàn)在裝載機銷量同比下降32%，出口也同比下降16%。

1~2月銷量大幅低于預(yù)期。1~2月累計銷售挖掘機11058臺，同比下滑46.9%,其中國內(nèi)銷售9721臺，同比下滑51.5%,出口1337臺，同比增長64%;裝載機銷售16874臺，同比下滑32.2%,國內(nèi)銷售13711臺，同比下滑35.1%,出口3163臺，同比下滑16.3%;推土機銷售1168臺，同比下滑38.6%,國內(nèi)銷售811臺，同比下滑45%,累計出口357臺，同比下滑32%;壓路機銷售1399臺，同比下滑17.56%,國內(nèi)銷售958臺，同比下滑25%,出口441臺，同比增長5%。

每年的三月都是裝載機行業(yè)的淡季，開工率不足加上采礦業(yè)資本開支低迷，裝載機銷售呈現(xiàn)出疲弱的態(tài)勢，但3噸以下的小型機市場狀態(tài)比大型機要好。

從地域方面來看，東、內(nèi)蒙古等省份銷量下降最大，達到約50%的降幅，貴州和四川下降也達到了約20%。

3月工程機械板塊跑輸機械指數(shù)及大市。在受到房地產(chǎn)調(diào)整政策、以及1~2月銷售數(shù)據(jù)低于預(yù)期的影響，3月工程機械板塊震蕩下行。

農(nóng)田水利、市政工程投資恢復(fù)，3月份小挖銷售火爆，超出預(yù)期。3月份局部地區(qū)小挖出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，由于經(jīng)銷商對后市把握不足，對于小挖供不應(yīng)求的情況主要采取調(diào)貨的方式，暫時還不敢主動備貨;中挖銷售略有好轉(zhuǎn)，力度弱于小挖;大挖銷售未見好轉(zhuǎn)。根據(jù)草根調(diào)研，廠商和經(jīng)銷商反映下游需求主要來自于農(nóng)田水利投資的恢復(fù)，房地產(chǎn)投資有所改善但幅度有限。我們預(yù)計部分主要廠商3月份銷量同比可能持平或略有增長，超出我們的預(yù)期，外資品牌表現(xiàn)相對較弱。

預(yù)計一季度整個挖掘機行業(yè)銷量同比下滑20%左右;由于上半年房地產(chǎn)開工增加，基建持續(xù)回升。

部分地區(qū)今年3月前20天的需求情況接近甚至超過去年同期全月水平。分析指出，今年旺季較往年延后約10-15天，旺季后延將有助于4月份終端旺盛需求的維持，樂觀估計4月挖掘機銷量同比將實現(xiàn)正增長，工程機械行業(yè)趨勢性拐點將出現(xiàn)。

由于中國的經(jīng)濟繁榮，去年全球的機械設(shè)備銷售額創(chuàng)造新的最高紀錄。僅僅中國的機械設(shè)備生產(chǎn)商去年就取得了6780億歐元的銷售額，比前一年增加約20%。

中國的機械設(shè)備銷售額相當于全球機械設(shè)備銷售額的三分之一。據(jù)德國機械制造業(yè)協(xié)會估計，去年全球的機械設(shè)備銷售額達2.25萬億歐元，比前一年增加10%。

去年美國的機械設(shè)備銷售額為3300億歐元，居世界第二位，日本(2660億歐元)居第三位，德國居第四位，它的機械設(shè)備銷售額在2500億歐元左右。

整個歐洲的機械設(shè)備銷售額差不多占全球機械設(shè)備銷售額的三分之一。全世界的機械設(shè)備有半數(shù)是亞洲生產(chǎn)的。

隨著“新型城鎮(zhèn)化”戰(zhàn)略重新定義中國城市建設(shè)進程，中國的工程機械市場需求也在悄然發(fā)生改變，適合于農(nóng)田、社區(qū)建設(shè)與城市管道鋪設(shè)、物料搬運作業(yè)的輪式挖掘機越來越引起行業(yè)關(guān)注，也成為眾多國際工程機械領(lǐng)軍企業(yè)的戰(zhàn)略首選。

在發(fā)達國家輪式挖掘機需求量約占挖掘機需求總量的12%以上，而我國的輪挖僅為3%左右，輪式挖掘機是輪胎行走的建筑型挖掘機，行走速度快，能遠距離自行轉(zhuǎn)場，并可快速更換多種作業(yè)裝置，具備機動、靈活和高效的優(yōu)勢。目前，國外輪挖的行走速度大多為25-40km/h，國產(chǎn)大多為20-35km/h，有的甚至能達到54km/h，可以說，雖然輪式挖掘機在中國并不占據(jù)主流地位，但技術(shù)水平并不落后。

裝載機企業(yè)為了應(yīng)對行業(yè)的低迷，紛紛尋找對策。如：近期，龍工與紫金礦業(yè)集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，深化與大型金屬礦企業(yè)的全方位合作。廈工則主打科技牌，而徐工則利用在海外市場的多年深根細作，繼續(xù)保持南美市場出口優(yōu)勢。

如今，科技的快速發(fā)展正侵襲各行各業(yè)。各個行業(yè)都或多或少的受到其技術(shù)發(fā)展影響，裝備制造產(chǎn)業(yè)需要在此情形下緊跟技術(shù)發(fā)展的潮流，開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。

而目前，隨著工業(yè)制品的高精尖要求越來越高，相關(guān)企業(yè)對裝載機產(chǎn)品的要求也越來越高，其在今后將以高端產(chǎn)品增長為主流的方向也表明，其技術(shù)含量將直接決定裝載機在之后的市場銷售情況。

我國裝載機市場份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán)，并獲取了主要利潤。由于裝載機在工程機械行業(yè)內(nèi)相對技術(shù)含量小，門檻較低，所以國內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多。但隨著競爭的不斷白熱化，中小企業(yè)不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢，未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。